壩體內部侵蝕結構三維層析成像及預警技術 |
2023-01-18 13:54:00 |
慶交通大學國家內河航道整治工程技術研究中心梁越 張宏杰 夏日風 馬士謙 張斌 陳禹 張鑫強一、航道整治建筑物內部結構三維層析成像理論研究(一)層析掃描參數識別在堤壩滲漏中的應用在實際工程中,使用物探得到參數(電壓、水位、溫度等)來對反映壩體結構的物理參數(滲透系數、孔隙率、電阻率)進行參數的估計 |
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鐵路時空信息服務平臺應用與解決方案 |
2023-01-17 12:37:00 |
中國鐵道科學研究院電子所鐵路北斗應用研發中心封博卿 劉默涵 劉陽學賓元岑一、背景國家戰略方面,國家對時空信息產業高度重視,先后在“一帶一路”、《數字交通發展規劃綱要》、“十四五”規劃、《“十四五”數字經濟發展規劃》等國家政策及發展規劃相關文件中明確提及北斗、地理信息技術及相關應用的發展方向及發展 |
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基于云邊協同的高速鐵路智能行車調度系統設計及應用 |
2023-01-16 12:35:00 |
許偉 趙宏濤 王建英 王壯鋒 張濤 陳峰中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所1 引言高速鐵路調度集中系統核心功能包括運行計劃編制、行車進路卡控和運維狀態監控等,已在各鐵路局集團公司得到廣泛應用。在建設初期,信息來源較少,數據類型單一,調度集中系統重點專注階段計劃執行和進路安全卡控等基礎功能 |
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鐵路運營主動安全保障與風險防控重點實驗室發展規劃研究 |
2023-01-13 12:32:00 |
秦勇,張蜇1 引言2020年14 14萬公里,居世界第二;高速鐵路運營里程“四縱四橫“復興號350公里商業運營,樹立了世界高鐵建設運營的新標桿。隨著我國”、”等國家戰略的確定和實施,鐵路將進一步得到快速發展。傳統的事件和事故驅動的被動安全管理與經驗驅動的風險管控模式及技術已無法滿足技術、裝備、系統體系日益復雜 |
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行李全程跟蹤系統 |
2023-01-12 08:25:36 |
中國民用航空局第二研究所宋洪慶一、項目背景長久以來,機場托運行李破損、丟失、遲運、托運過程“黑匣子”等是整個行業及廣大旅客都迫切希望能夠解決的問題,根據資料顯示,2021年全球共約22 8億名旅客出行,而每1000名旅客的錯運行李數為4 35件。國際航空運輸協會(IATA)通過決議期望實現旅客行李的單件追蹤,有效降 |
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智慧機場數字孿生應用技術與解決方案 |
2023-01-11 07:55:00 |
中國民航信息網絡股份有限公司杜曉銘、吳啟彪、浦黎一、項目背景數字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數據,集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程,在虛擬空間中完成映射,從而反映相對應的實體裝備的全生命周期過程。數字孿生是一種超越現實的概念,可以被視為一個或多個重要的、彼此依賴的 |
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民航空管新技術研究與應用 |
2023-01-10 07:26:00 |
——智慧空管建設 民航局空管局技術中心 一、 “一帶一路”沿線國家航空運輸一體化信息協同環境支撐技術與應用示范(一)背景“一帶一路”沿線國家航空運輸業正處于發展階段,但沿線國家普遍面臨基礎設施薄弱、跨地區協同困難、航空資源管理落后等難題,難以有效保證飛行安全和效率,制約了區域的經濟發展。隨著“一 |
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基于ETC門架系統的高速公路智慧應用關鍵技術研究及應用 |
2023-01-09 07:24:00 |
同盾科技2019年7月,交通運輸部制定印發《數字交通發展規劃綱要》中提出以“數據鏈”為主線,構建數字化的采集體系、網絡化的傳輸體系和智能化的應用體系,加快交通運輸信息化向數字化、網絡化、智能化發展,為交通強國建設提供支撐;2019年9月,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,其中對門架數據的綜合應用 |
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廣東省高速公路路網運行監測 |
2023-01-06 20:43:53 |
廣東聯合電子服務股份有限公司李斌、黃小明、陳喆、梁軼濤 一、背景近年來,各地交通運輸主管部門積極推進高速公路運行監測體系建設,高速公路可視化管理功能持續完善,服務水平不斷提高。但由于各地運行監測系統建設時間、聯網范圍、系統功能等方面差異較大,尚未實現視頻監測全聯網、全覆蓋與智能化,難以滿足路網高 |
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VisionMind智慧高速管理系統 |
2023-01-05 21:10:36 |
上海閃馬智能科技有限公司一、智慧高速管理系統概述截止2020年末,全國高速公路總里程已達16 1萬公里,2019年全國收費公路通行費收入已達5937 9億元。伴隨著高速公路規模的不斷擴張和ETC設備的應用推廣,高速公路交通事故、逃漏費現象也與日俱增。近年來,全國高速公路事故年死亡人數已逾4萬人,其中,二次事故具有高概 |
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