從坐公交車去買菜到在“公交車超市”買菜，從在公交總站等車到在公交總站停車、充電，依托公交場站開設“公交便民驛棧”，把新鮮果蔬送到市民家門口，在公交場站開放錯時共享停車位，利用冗余電力資源為社會車輛建立“超充港灣”……
今年以來，北京公交不斷延伸的便民服務，讓市民感受到實實在在的便利與溫暖。作為首都現代城市客運出行綜合服務商，北京公交集團始終堅持“以乘客為中心”發展理念，持續提升“綜合、安全、綠色、智能”的立體化、現代化城市公交服務水平。近期，為深入貫徹落實中央和市委關于增進民生福祉，提高人民生活品質，加強一刻鐘便民生活圈建設的部署要求，北京公交集團聚焦“七有五性”民生所望，積極拓展公交資源社會服務功能，探索打造“出行+生活”高品質公交出行服務，將公共資源“反哺”社會，既提升了公交場站資源使用效率，更充分解決了市民出行生活的“急難愁盼”，真正把便民服務延伸到群眾心坎上，更好地滿足了廣大市民對美好生活的向往。
一個公交共享超充港灣建起一間為民暖心屋
便捷充電，出行無憂。“超充港灣”是北京公交利用場站冗余電力資源，開展一部分小客車充電樁建設，為周邊居民提供小客車充電服務的便民項目。
9月4日下午，木樨園公交場站旁的隆瑞三優超級充電站內不時有社會車輛駛入充電，充電站電子屏上滾動著“服務費低至2折”的優惠信息。這是北京公交集團依托公交場站建設的首批“超充港灣”之一，可以提供24小時充電服務。四個嶄新的充電樁，最大輸出功率240千瓦，能在3至6分鐘內補充續航200多公里。由于充電速度較快，充電車輛有序進出，基本沒有排隊等待的現象。值得一提的是，“超充港灣”還開辟了休息室，可供司機在充電等待時在此休憩。
出租司機李師傅將乘客送達木樨園一家商城后，順便把車開進了木樨園公交場站“超充港灣”充電。停好車，他就走進了休息室。“喝杯水的時間，我的車就滿血復活了，我也得到了休息調整。”李師傅表示，木樨園附近有大型商城，居民區也集中，有時一天要跑幾趟，這里的“超充港灣”開放后，讓他“拉客”充電兩不誤，非常方便。
住在木樨園附近的居民吳先生，下班后將自己的新能源車順路開到了“超充港灣”充電，大約20分鐘后電就充滿了。“以前還要再多開幾公里才能找到充電樁，現在家門口就能充電了。”吳先生表示，有了木樨園公交場站“超充港灣”，他再也不用為車子充電問題焦慮了。“有了公交‘超充港灣’，吃個快餐的工夫就把電充滿了。”
據北京公交集團相關負責人介紹，以木樨園公交場站為代表的“超充港灣”于今年6月底對社會開放，現已有7處公交場站提供對外充電服務，還有10處“超充港灣”正在同步建設中。“超充港灣”具備“充電一刻鐘，行駛400公里”的快速充電能力，充電時間可縮短至20至30分鐘。隨著“超充港灣”對社會陸續開放，逐步形成規模效應，將切實解決周邊社區居民電動汽車充電樁距離遠、數量少的難題，讓充電像加油一樣快捷方便。
一個公交共享車位解決一件市民煩心事
停車有位，幸福添味。在公交場站向市民開放錯時共享停車位，是北京公交便民服務延伸的又一重要舉措，緩解了社區停車難題，增強了周邊居民的獲得感和幸福感。
最近，家住海淀區田村半壁店的林先生開車出門時，心里輕松了不少。“我在小區附近公交場站租了一個錯時共享車位，開車回來再也不愁沒地方停車了。”林先生說，以前下班回家，要圍著小區周邊道路轉圈尋找停車位。車停不下來，心就放不下來。北京公交集團實行“錯時共享”服務以來，他下班后可將車停進附近公交場站，解決了一件困擾自己許久的煩心事。
為林先生解除了停車之憂的公交場站就在田村半壁店。一進大門右轉，可見地面上施劃好了標準停車位，立有“共享車位”標識。晚上7點以后，第二天早上8點之前，這些共享車位可供居民錯時停車。
據北京公交集團相關負責人介紹，錯時共享停車原則上采取夜停晨走的管理方式，定價依據屬地政府的指導意見。公交場站提供錯時共享停車位需具備相應場地條件，以保障公交車輛安全運營為前提，在場站指定區域用于停放居民私家車輛。居民在公交場站錯時停車原則上需簽署“四方協議”，即停車位供給方（資產管理分公司）、停車需求方（私家車主）、停車管理方（場站管理單位）和見證方（屬地街道社區）共同簽訂。
以今年7月對外開放錯時共享停車的半壁店公交場站為例，錯時共享停車位施劃于公交場站內無法停放公交車輛的狹窄區域。這些車位白天用于公交員工車輛停放，晚上用于停放周邊居民私家車。有停車需求的居民在向街道社區反映停車意愿后，由街道社區匯總后與公交方面溝通，再簽署“四方協議”，公交場站向居民發放專用停車證。
北京公交集團相關負責人表示，公交場站開放錯時共享停車位是為解決周邊居民停車難題，促進停車資源良性互動循環，實現共享共用，助力緩解停車供需矛盾。居民在享受便利停車服務的同時，也要遵守公交場站相關規定，確保公交車正常運營和自身安全。
北京公交集團相關負責人透露，截至目前，已在海淀區、豐臺區開放3處公交場站進行錯時共享停車，總計可提供小客車停車位120個，已進駐車輛40余部。同時正與豐臺區、石景山區、通州區有關部門進行溝通。下一步，將依據全市政策導向，陸續開放公交場站停車資源，緩解部分區域社會停車資源緊缺問題。預計年底前還可實現十余處公交場站的錯時共享停車服務。
一個公交便民驛棧打開一個“一刻鐘生活圈”
小小“菜籃子”，“裝”著大民生。北京公交集團通過建設公交便民驛棧，將便民服務延伸向市民手里的菜籃子，助力打造起完善的一刻鐘生活圈。
綠油油的黃瓜、油菜、青椒，黃澄澄的香蕉，粉紅的西瓜……今年年初，首批“公交便民驛棧”投入運營。這些新鮮果蔬在公交場站的便民移動服務車上一出現，立刻吸引了大批居民的目光。
柳芳地鐵站附近的公交場站，辟出了一塊臨街的獨立區域對外開放，“公交便民驛棧”就開設在這里。該驛棧仿造巴士造型，呈現半開放式，車棚頂上懸掛一排照明燈，便于夜間營業。巴士車尾有置物放貨的空地，方便隨時補貨。大巴車身中空，有四個稱重與收銀檔口，水果蔬菜平鋪其上，既有火龍果、芒果、椰子等高品質新鮮水果，也有扁豆、青菜、大白菜、紅水蘿卜等家常蔬菜，還有獨立包裝的肉蛋，品種相對齊全。
“我們每天都進行采購，生鮮蔬果的質量不達標不上貨。”驛棧工作人員表示，每天夜里一兩點鐘就開始鋪貨，運營人員倒班工作，基本能在早上7點以前鋪貨完畢。
柳芳公交場站周邊老年社區較多，老人們出門遛彎，走不了多遠就可以買到新鮮蔬菜，感到非常方便。“早上送完孩子，順路就在這把一天的菜都買了。價格比較便宜，品質也挺好，主要是位置方便，適合路過時順手買一些。”住在附近社區的李阿姨表示。
據北京公交集團相關負責人介紹，“公交便民驛棧”項目的業態規劃主要根據周邊社區服務需求，每個棧點的選位均經過前期考察測算，選擇社區集中、交通便利、周邊缺少便民服務的場站。力求最大限度補齊社區短板，提升“最后一公里”民生服務水平。
驛棧由專業的第三方運營，擁有自己的成熟供應鏈，所售產品都是從原產地直采，通過自建的物流倉儲供應鏈直接送到門店。標準化管理提升了供給效率，同時由于項目的公益性質，驛棧租金低廉，這些都從整體上壓縮了運營成本，讓商品更加物美價廉，將實惠傳遞給了市民。北京公交集團會對運營方進行審核、監督與管理，確保銷售環節規范與商品質量穩定。
“公交便民驛棧”的出現，為社區增添了一個“新伙伴”。北京公交集團相關負責人表示，驛棧以公交場站為支撐，助力建設“一刻鐘便民生活圈”。目前本市像這樣的公交便民驛棧已開業16處，包括柳芳公交場站、慧忠里公交場站、北苑家園公交場站等。這些瓜果蔬菜車、早餐檔口、便利店、便民服務中心等便民商業服務設施，為周邊居民提供著新穎、便利、實惠的生活服務。
下一步，北京公交集團將按照“成熟一個運營一個”的思路，陸續運營一批便民棧點，預計三年內建設至少300個便民服務棧點，覆蓋五環內各個城區。這些建成的便民服務棧點將為北京市街道社區增加數萬平方米的便民服務空間。
從“公交便民驛棧”到公交錯時共享停車，再到公交“超充港灣”，北京公交便民服務延伸直面市民生活中遭遇的煩心事憂心事，讓傳統公交場站增加了市民“菜籃子”、百姓共享停車場和便捷充電站等功能，極大方便了市民出行生活。
近年來，北京公交集團響應政府規劃號召，將公交創新與社區便民模式創新相結合，為建設便民生活圈提供一線實踐經驗，有效推進了生產空間和生活空間的協調發展，實現住行協調，為全國公交場站創新利用模式提供了參考，也為從公交城市到公交社區提供了北京經驗。
下一步，按照“可共享盡共享”的原則，北京公交集團將繼續擴大公交場站資源的便民共享成果，推進便民理發、共享食堂等項目逐步落地。根據公交場站資源共享工作目標，2024年起全方位深度開放共享公交場站資源，讓更多群眾享受北京公交改革發展紅利，助力城市功能織補事業。
砥礪奮進開新局，服務群眾再出發。再出發，因為有更高遠的目標，以百年公交的初心使命，矢志讓市民出行生活更美好。再出發，因為有更堅實的底氣，以公交現代化推動更高質量發展。再出發，因為有更飽滿的干勁，以公交創新服務讓群眾更加滿意。
北京公交集團作為首都國有公共交通運輸企業，承載著首都人民對美好生活的向往。通過大力推行便民共享工作，充分發揮國企擔當，北京公交集團正從“城市公共交通提供者”向“城市公共服務提供者”轉型。這種公交多元化轉型將更好地服務首都城市發展戰略，推進公交都市建設，承擔國有企業的社會責任，為社會提供生活性便利服務，為將北京建設成為國際一流的和諧宜居之都做出更大貢獻。
