來源標(biāo)題：為智慧城市、智能交通領(lǐng)域各個(gè)場(chǎng)景提供網(wǎng)絡(luò)支持 北京布局建設(shè)超高速無線專網(wǎng)

無人駕駛汽車上路載客、手術(shù)機(jī)器人為醫(yī)生做助手、人類對(duì)戰(zhàn)象棋機(jī)器人……這些需要更快速、更低延時(shí)、更可靠網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)景都需要無線專網(wǎng)的支持。市經(jīng)信局和規(guī)劃建設(shè)本市無線專網(wǎng)的北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司近日介紹，本市正在利用自主可控的EUHT技術(shù)打造“雙智專網(wǎng)”，為智慧城市、智能交通領(lǐng)域的各個(gè)場(chǎng)景提供專門的超高速網(wǎng)絡(luò)支持。

目前，“雙智專網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，正不斷擴(kuò)展，未來還將在部分交通樞紐、軌道微中心等場(chǎng)景落地。

亦莊新城核心區(qū)率先全覆蓋

什么是“雙智專網(wǎng)”？“‘雙智’分別是指智慧城市、智能交通，與平時(shí)大家手機(jī)上使用的4G、5G網(wǎng)絡(luò)不同，這種專網(wǎng)專門用在智慧城市和智能交通領(lǐng)域。”北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然市民不會(huì)在手機(jī)上直接使用這種網(wǎng)絡(luò)，但雙智專網(wǎng)如同智慧城市的數(shù)字底座，將出現(xiàn)在不同場(chǎng)景中，間接服務(wù)市民生活。

亦莊是本市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，已經(jīng)有幾百輛自動(dòng)駕駛汽車上路。告別了司機(jī)，汽車想要自己認(rèn)路、辨燈、避障，就需要大量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。路況每秒鐘都在變化，自動(dòng)駕駛汽車需要更低延時(shí)，才能在識(shí)別前方有行人后瞬時(shí)剎車。

“自動(dòng)駕駛汽車的這些需求，雙智專網(wǎng)都能滿足，而且完成得很好。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雙智專網(wǎng)隨著北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)，已完成北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里核心區(qū)的全覆蓋，這張專網(wǎng)具有更低的時(shí)延優(yōu)勢(shì)，端到端平均時(shí)延小于10毫秒，優(yōu)于當(dāng)前的公共網(wǎng)絡(luò)。

基站無縫銜接信號(hào)更穩(wěn)

優(yōu)勢(shì)不只在于低延時(shí)。雙智專網(wǎng)作為新一代專用網(wǎng)絡(luò)，采用純國(guó)內(nèi)自主可控、安全可靠的EUHT技術(shù)，可以讓智慧城市、智能交通的各個(gè)場(chǎng)景在安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行。

這位負(fù)責(zé)人解釋，相比過去建設(shè)的專網(wǎng)，雙智專網(wǎng)具有更高的可靠性，網(wǎng)絡(luò)切換成功率大于99.999%，保障設(shè)備持續(xù)在線，“有時(shí)候手機(jī)信號(hào)不好是因?yàn)閺囊粋�(gè)基站輻射范圍到另一個(gè)基站輻射范圍時(shí)不穩(wěn)定，但雙智專網(wǎng)則可以做到無縫銜接，確保信號(hào)持續(xù)穩(wěn)定。”

此外，雙智專網(wǎng)帶寬不低于200Mbps，且可根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整上下行帶寬；單站支持終端用戶接入量可達(dá)200個(gè)，在帶寬優(yōu)勢(shì)和連接優(yōu)勢(shì)上也要強(qiáng)于過去建設(shè)的專網(wǎng)。

在剛剛過去的世界機(jī)器人大會(huì)上，雙智專網(wǎng)的這些優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步顯示出來。專網(wǎng)全覆蓋大會(huì)場(chǎng)館，發(fā)揮低延時(shí)、大帶寬、廣連接、高可靠的性能優(yōu)勢(shì)及快速部署能力，提供穩(wěn)定、高速、安全的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)支持100臺(tái)象棋機(jī)器人的無線通信及無線高清投屏，讓“人機(jī)對(duì)戰(zhàn)”更流暢。

手術(shù)機(jī)器人的場(chǎng)景已經(jīng)有所嘗試。過去，手術(shù)機(jī)器人使用過程中，主控臺(tái)車和手術(shù)臺(tái)車一般需要有線連接。而最近在與術(shù)銳手術(shù)機(jī)器人的合作中也嘗試構(gòu)建以EUHT為核心的室內(nèi)專網(wǎng)，通過基站解決有線連接的局限性。

交通樞紐軌道微中心將應(yīng)用

既然要賦能智慧城市、智能交通，那么雙智專網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)也將在這些領(lǐng)域的更多場(chǎng)景落地。

智能交通方面，大興區(qū)、通州區(qū)的100平方公里和自動(dòng)駕駛示范區(qū)擴(kuò)區(qū)的400平方公里進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)雙智專網(wǎng)，主要承載示范區(qū)內(nèi)高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能信控、智慧停車等動(dòng)靜態(tài)交通融合的專網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)用。