數(shù)字化的出現(xiàn)，為人類社會(huì)帶來了巨大的變革。城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。2020年12月，上海市委、市政府印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見》，提出“到2025年，上海全面推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得顯著成效，國(guó)際數(shù)字之都建設(shè)形成基本框架；到2035年，成為具有世界影響力的國(guó)際數(shù)字之都”。

當(dāng)下，上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展如何，已經(jīng)取得了哪些成果，又經(jīng)歷著怎樣的挑戰(zhàn)？在上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的指導(dǎo)下，由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)組織，澎湃科技推出“數(shù)都上海：上海國(guó)際數(shù)字之都建設(shè)深度調(diào)研”系列報(bào)道，聚焦數(shù)字基建、數(shù)字制造、數(shù)字農(nóng)業(yè)、數(shù)字醫(yī)療、數(shù)字金融、數(shù)字出行、數(shù)字教育等10大領(lǐng)域，全方位展現(xiàn)上海在城市生產(chǎn)、生活不同場(chǎng)景中的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

·隨申行APP是上海智慧出行的重要實(shí)踐，標(biāo)志著上海城市級(jí)出行即服務(wù)（MaaS，MobilityasaService，出行即服務(wù)）系統(tǒng)建設(shè)邁出重要一步。目前，隨申行已整合市域內(nèi)的公共交通、出租車、網(wǎng)約車、共享單車以及私家車相關(guān)的停車、維修、救援等7大出行場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、輪渡的“一碼通行”。

·不同的公共交通運(yùn)營(yíng)方可能還存在數(shù)據(jù)孤島，數(shù)據(jù)共享不夠，造成了信息鏈的斷裂。為了實(shí)現(xiàn)真正意義上的“軟硬融通”，政府部門需要牽頭打通數(shù)據(jù)鏈，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺(tái)和開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、出租車等多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)的互通共享，使軟件系統(tǒng)能充分調(diào)動(dòng)各類硬件設(shè)施資源，提高運(yùn)營(yíng)效率。

隨申行 視覺中國(guó) 資料圖

清晨，人們穿梭在繁忙的市區(qū)街道，城市的脈絡(luò)也開始逐漸蘇醒。在公交車站，乘客抬頭查看頭頂智能公交牌，實(shí)時(shí)掌握各路公交動(dòng)態(tài)，選擇最合適自己的線路；在地鐵站，智能閘機(jī)快速完成身份識(shí)別，站臺(tái)大屏幕滾動(dòng)顯示近期列車到站信息，語音提示旅客注意事項(xiàng)……如今，智慧出行已經(jīng)深入上海市民的日常生活，無論是公交、地鐵的實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示，還是智慧停車、“一碼通行”等服務(wù)，都悄然改變著城市的面貌。

作為上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型啟動(dòng)較早的項(xiàng)目，智慧出行是上海交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)內(nèi)容之一。隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，智慧出行正在向更深層次發(fā)展——通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與公共交通深度融合，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵等多式聯(lián)運(yùn)；同時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠預(yù)測(cè)出行需求，實(shí)現(xiàn)資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置；車載終端、路側(cè)設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)等相互連接，形成車路協(xié)同系統(tǒng)；自動(dòng)駕駛技術(shù)也正在公交、出租車等場(chǎng)景逐步推廣試點(diǎn)。

要建設(shè)好智慧出行，就要出好“軟硬”組合拳。在實(shí)踐和普及過程中，讓乘客真正使用，找到問題。上海儀電物聯(lián)技術(shù)股份有限公司黨支部書記，智能交通事業(yè)部副總經(jīng)理曹家玉告訴澎湃科技（www.thepaper.cn），目前城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展還存在一些難點(diǎn)，“技術(shù)做出來了，但應(yīng)用普及還有一段距離，這其中有多方因素制約�！本檬鹿�交信息部總經(jīng)理?xiàng)顝?fù)彬在接受澎湃科技采訪時(shí)表示，“智慧出行的普及率其實(shí)已經(jīng)很高，接下來需要更加精細(xì)化的管理和升級(jí)�！�

掃碼比刷磁卡進(jìn)站的速度快了30%以上。

更便捷的出行體驗(yàn)

上海地鐵是日常通勤出行的“主力軍”，在公共出行中的占比約為73%。曹家玉透露，地鐵閘口作為乘客出行的“必經(jīng)之路”，其智能化升級(jí)直接影響著數(shù)百萬市民的日常出行體驗(yàn)。

現(xiàn)在，地鐵閘口早期的磁卡刷卡模式已經(jīng)逐漸被二維碼等新技術(shù)取代。自2017年上海開始推出手機(jī)二維碼乘車服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋了全網(wǎng)18條線路、415個(gè)車站�，F(xiàn)在，乘客只需通過“Metro大都會(huì)”隨申行等App生成二維碼，就可以在閘機(jī)上掃碼進(jìn)出站。這一方式不僅提高了出入站效率，也為實(shí)施靈活的差異化收費(fèi)模式提供了支持。具體來看，通過手機(jī)APP購(gòu)票后快速完成閘機(jī)驗(yàn)證，這比刷磁卡進(jìn)站的速度快了30%以上，大幅節(jié)約了排隊(duì)時(shí)間。據(jù)悉，上海地鐵目前共有約1.2萬臺(tái)地閘機(jī)，已經(jīng)全部支持二維碼掃描功能，“掃碼進(jìn)站”正在實(shí)現(xiàn)所有地鐵線路全覆蓋。

“如果說地鐵是城市的‘骨干’，公交就是城市的‘毛細(xì)血管’�！睏顝�(fù)彬表示，目前，公交的主要任務(wù)是補(bǔ)充軌道交通覆蓋不到的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)軌道交通與地面公交“兩網(wǎng)融合”。如今，久事公交對(duì)520條線路、7200多輛車、194萬日均人次的客運(yùn)情況、線路運(yùn)營(yíng)、安全服務(wù)、車輛維修、場(chǎng)站管理等各類基礎(chǔ)性資料信息實(shí)施歸集，打造集“智能管理、監(jiān)控預(yù)警、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急指揮、應(yīng)用展示”于一體的公交“智慧大腦”，為市民提供更便捷的出行服務(wù)。

久事還對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，將數(shù)字化成果惠及更廣泛的人群，例如在公交系統(tǒng)中，新增輪椅專用通道和站臺(tái)斜坡，讓輪椅便于進(jìn)出；針對(duì)視力障礙者，可以搭載觸感圖和語音報(bào)站提示，并在部分車站設(shè)置了語音導(dǎo)航系統(tǒng)；此外，一些智能公交站牌和車載公交信息系統(tǒng)也增加無障礙語音播報(bào)功能，這些舉措讓更多殘障人士可以自主出行。

讓“未來車”馳騁“智慧城”。隨著上海“數(shù)都”建設(shè)的深入推進(jìn)，智慧出行也在各個(gè)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足發(fā)展，提供了豐富便捷的出行解決方案。

在上海金橋，無人駕駛汽車已經(jīng)成為一道亮麗的風(fēng)景線。金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)是國(guó)內(nèi)首個(gè)特大型城市中心城區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開放測(cè)試道路，首期里程29.3公里，涉及12條道路和57個(gè)信控路口，無人駕駛的汽車可以自主完成拐彎、變道、掉頭、等紅綠燈等操作，與其他車輛和行人安全共行。

值得一提的是，上海還在金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)探索自動(dòng)駕駛停車位實(shí)現(xiàn)地面道路與地下車庫的聯(lián)動(dòng)，讓無人駕駛的汽車自主完成泊車和取車的操作。用戶不需要親自駕駛汽車進(jìn)入或離開停車場(chǎng)，只需要通過手機(jī)APP或車機(jī)下達(dá)指令，就可以讓汽車自動(dòng)找到合適的停車位或從停車位出來。目前這一項(xiàng)目在技術(shù)上已經(jīng)沒有障礙。

在智慧機(jī)場(chǎng)方面，浦東機(jī)場(chǎng)加快數(shù)字化技術(shù)與航班運(yùn)行和客貨運(yùn)等業(yè)務(wù)的有機(jī)融合，目前已完成集成系統(tǒng)升級(jí)、繞機(jī)作業(yè)視頻分析、車輛高精度定位平臺(tái)、雨污水泵站無人值守監(jiān)控、行李全流程跟蹤、航站樓室內(nèi)三維建模等多個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目；在智慧道路方面，2022年11月上海首批自動(dòng)駕駛高速公路開放，包括上海嘉定區(qū)域內(nèi)G1503繞城高速21.5公里和G2京滬高速19.5公里；2022年12月上海首條“新一代智慧公路”S32申嘉湖智慧高速公路試點(diǎn)工程進(jìn)入試運(yùn)行階段，全面啟動(dòng)G60、G15、G50等智慧高速公路建設(shè)；在智慧車站方面，先后建成漢中路站、惠南站、諸光路站，新江灣城站、顧村公園站5座全球首批智慧車站，車站運(yùn)營(yíng)管理效率提升30%，開關(guān)站時(shí)間由原先的30分鐘縮減到8分鐘。