青島日報社/觀海新聞8月4日訊 自城市更新建設開展以來，不少道路交通工程在我市加速推進，如何實現高質量建設成為業界關注的重點。8月3日-4日，由中國市政協會主辦的“全國城市更新背景下道路與交通工程品質提升交流暨重慶路快速路工程項目觀摩會”在青島召開。

自攻堅行動開展以來，青島已實施膠州灣第二隧道等29條城市骨干道路工程，唐河路-安順路、跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路等市級重點項目已順利通車，近50條未貫通道路已打通，重慶路快速路、唐山路快速路、棗山路打通工程二期等城市路網項目正加速建設，青島正全力打通城市交通“主動脈”，暢通“微循環”。

其中不少工程的技術難度較大，比如膠州灣第二隧道工程隧道全長14.73公里面臨穿越22條斷裂帶、超高水壓下超大直徑盾構施工等世界級難題；唐山路面臨“大跨度、小凈距”等施工難題，最大開挖跨度達31.56米，開挖面積達472平方米，相當于1.5個標準籃球場面積，為目前亞洲開挖跨度最大的交通隧道。

“面對新形勢、新任務，怎樣打造高質量精品工程，提升市政施工整體質量安全管理水平，是必須思考和直面的重要課題。我們按照‘工作標準化、標準程序化、程序公開化’的工作要求，逐步確立了‘全方位安全管控、全過程質量管理、全鏈條智能建造’的工作方向，進而形成了具有特色的青島打法。”市住房城鄉建設局市政公用監督站副站長茍國強在會上做典型發言。

當下，在重慶路快速路工程施工現場，一排排墩柱林立，建設者們正在爭分奪秒進行橋梁上部結構施工。“圍繞將重慶路快速路打造成為山東省內首座數字高架的目標，我們科學制定施工方案，創新工藝工法，全面提升道路工程質量標準。” 青島城發集團副總工程師李川介紹說。

據青島巨源建工集團有限公司項目經理張守強介紹，在重慶路快速路工程五標段建設過程中創新建立了“模板無塵處理中心”，把墩柱模板從室外處理升級為室內工廠化無塵處理；同步建立施工現場水循環處理系統，踐行了綠色環保施工理念，通過優化蓋梁支撐體系，節約了材料投入；應用混凝土振搗18-20秒工作法，進而提高標準化施工水平。

記者了解到，重慶路快速路工程創造了全市項目建設的多項之“最”，是全市體量最大、參建單位最多、預制裝配率最高的市政交通類項目。整個工程參建單位多達30余家，橋梁上部結構預制裝配率超過90%，全線共計2060片預制箱梁。

因此在施工建設過程中，還加入了大量數字化技術的加持，“我們打造了BIM+GIS數字化建設管理平臺，結合智能建造及規模化箱梁預制生產，與智慧工地、智慧梁廠實現數字孿生，以科技創新賦能項目全過程、全要素、全鏈條高質量發展，實現線下一座橋、線上一座橋同步建設。” 李川告訴記者，通過全過程數字化，全力打造城市交通標桿工程，進而更好服務我市城市更新建設大局。