工作人員對交通設(shè)備進(jìn)行調(diào)試

“在這張地圖上，大運會期間的城市及場館交通情況、賽事線路及任務(wù)保障情況一覽無遺。”昨日，在成都市公安局交管局辦公室內(nèi)，成都交投集團信息港公司項目經(jīng)理李劍南正向記者展示著一張?zhí)厥獾摹叭f能地圖”。

在他的操作下，成都大運會的各場館交通信息、賽事線路運行情況、專用車道、繞行線路、人流動線、交通警情、沿線交通施工情況、公共交通指數(shù)、擁堵狀況……甚至連雨季何處路段積水，積水路段如何繞行都清楚地展現(xiàn)在電腦屏幕上。據(jù)他介紹，幾年下來，這份原本為大運會“量身定制”的大運智慧交通指揮平臺已經(jīng)成為成都城市交通運行的重要參考，也將在世園會、世運會等成都未來重要賽事和活動中繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

從15秒到5秒

“幾乎每一天都要做調(diào)整”

大運會作為中國西部首次承擔(dān)的國際性綜合體育賽事，對交通保障有著極高的要求。大運會期間，40多個比賽及訓(xùn)練場館、上千條保障線路、幾千輛車、日均2000余個班次、附近居民通勤等，這張“地圖”隨時關(guān)注著每一條線路、每一輛車的運行情況。

當(dāng)時面對即將到來的大運會，“智慧交通地圖”的開發(fā)者們面臨著不小的壓力。在眾多難題中，最讓人記憶猶新的就是這張地圖的延時問題。李劍南解釋道，在這張地圖上，所有交通信息幾乎都是實時更新的，這也就對地圖的時效性有著極高的要求：“如果延時太長的話，信息就不準(zhǔn)確，也就有可能對各部門的交通保障措施和指揮調(diào)度造成誤判。”

據(jù)了解，這張集成眾多數(shù)據(jù)的“地圖”總共有接近60個數(shù)據(jù)來源，因此，擺在地圖開發(fā)者面前最大的障礙就是數(shù)據(jù)延遲的問題。“我們從最開始延遲15秒不斷減少到5秒，也就能為交通通勤提供更為精確的信息。”李劍南告訴記者，從去年2月到今年7月大運會開幕式前夕，這張地圖都在不斷完善新的內(nèi)容，正是由于“幾乎每天都要做一次調(diào)整和驗證”的精益求精，才有了大運會期間賽事和城市兩側(cè)通暢的交通出行。

大運落幕 世園接棒

一份成都交通的“大運遺產(chǎn)”

緣起大運，服務(wù)未來。為了大運會打造的大運智慧交通指揮平臺在賽事后并未被擱置，而是成為成都交通的“大運遺產(chǎn)”，持續(xù)為市民日常通勤和未來的世園會、世運會等成都舉辦的大型賽事和活動服務(wù)。

在成都市交通信號配時指揮中心內(nèi)的一片大屏幕上，成都中心城區(qū)的2000余個交通信號燈情況一目了然。通過智能化控制信號燈，可以在交通擁堵和大型賽事期間形成勻速駕駛下連續(xù)綠燈的“綠波路段”，快速疏解車流。而指揮中心的數(shù)據(jù)，一部分正是來源于大運會的“智慧交通地圖”。

信號系統(tǒng)相關(guān)負(fù)責(zé)人沈傳青告訴記者，通過大運會，指揮中心在重大活動的情況預(yù)演、交通研判和秩序保障方面都累積了不少經(jīng)驗，并且已經(jīng)運用在了城市日常交通中。“比如說最近的開學(xué)，就能使用我們的經(jīng)驗為家長和同學(xué)的出行提供更通暢的交通體驗。”他說。

大運落幕，世園接棒。據(jù)悉，智慧交通指揮平臺將有望在2024年成都世園會、2025年成都世運會中繼續(xù)發(fā)揮重要的作用。以大運會的經(jīng)驗為藍(lán)本，形成定制版的成都世園會地圖，為世園會期間市民觀展各國客人來蓉出行提供更好的交通出行服務(wù)。