昨天（5月17日）第十二屆（2023）中國智能交通市場年會在上海拉開帷幕。來自智能交通行業產業上下游的超120位企業代表和專家學者出席，涉及公安部交通管理科學研究所、交通運輸部各科研所及直屬部門、各地一線交通管理、交通運輸單位、國內智能交通設計單位、互聯網科技企業、各高校等。
據悉， 大會為期兩天，設置了1場主論壇，13場分論壇，圍繞“重啟·再出發”為主題，匯聚行業頂尖力量，分別從智慧交管、智慧交運、智慧高速和車路協同等四大領域探討行業技術走勢與市場變化。
記者在現場了解到，主論壇匯聚了上海電科智能、海信網絡科技、上海城建設計集團、阿里云、易華錄、百度、華為等多位傳統智能交通企業和互聯網企業的產業領袖出席演講。在清華大學教授、交通工程與地球空間信息研究所所長李瑞敏的主持下，主論壇的各位演講嘉賓陸續進行了主題報告演講。
賽文交通網創始人徐赫現場發表了《中國智能交通市場業態觀察與發展挑戰》主題演講，現場介紹了智慧交管、智慧高速、車路協同、智慧交運等市場洞察，以及2022年市場投資規模、市場參與者數量變化和競爭環境變化，最后還對智能交通發展趨勢、挑戰進行觀點分享。徐赫表示，新基建不僅需要新技術、新應用、新模式，還需要新產業，希望通過每年1000多億的道路智能交通建設投資，能打造出新的交通科技巨頭。
上海電科集團輪值總裁、國際電工委員會電氣運輸設備技術委員會主席吳小東在《聚焦行業發展，把握時代脈搏 —電科智能從過去到未來的創新發展之旅》主題演講中指出，上海電科智能將始終以需求側創新為導向，持續深耕行業，不斷打造能夠滿足客戶需求的產品與服務，作為中國智能交通發展歷程的見證者、參與者、驅動者，致力于構建開放、創新、公平、競合并存、可持續發展的產業生態。
青島海信網絡科技股份有限公司總裁張四海現場分享《海信交通智能體助力交通行業信息化升級》，分別從行業面臨的“危” 和“機”、海信交通智能體、海信下一步思考等三個方面進行了精彩分享。張四海指出了交通行業正在面臨的危機和機遇，危機有三，第一是宏觀經濟地方財政資金趨緊，市場項目更多是通過平臺公司出資或發行專項債來解決資金來源問題；第二是項目付款條件惡化，回款難度加大，經營質量面臨較大挑戰；第三是行業格局出行變化，行業門檻在下降，交通市場參與企業激增，行業競爭加劇。
設計院開展智慧交通的頂層規劃業務，可以發揮自身在政策跟蹤研究、工程經驗技術、產業資源整合、咨詢貼身服務、多專業技術協同、工程階段銜接等優勢。上海城建設計集團黨委書記、董事長蔣應紅發表了《智慧交通，設計院該做些啥》主題演講，蔣應紅從智慧交通行業的發展與特征、設計院在智慧交通行業中的定位與作用、上海城建設計集團的智慧交通實踐等方面做了精彩分享。蔣應紅表示，設計院在智慧交通建設發展中存在“溝通連接”、“過程推動”、“指導約束”作用。
阿里云是數字交通新基礎設施與先進技術提供者，阿里云智能交通物流行業總經理張磊現場發表了《阿里云數字交通創新實踐》主題演講，張磊從阿里云數字交通核心能力、數字交通創新實踐歷程、數字公路創新實踐、城市數字交通創新實踐、產業智能核心技術體系、數字孿生云服務、云原生仿真平臺、行業大模型與專屬大模型構建等方面進行了分享，指出阿里云具備研發生成大模型的關鍵要素，愿攜手客戶與伙伴共同探索大模型在交通物流行業的智能化應用。
