5月11日，中國智能交通協會2023年度第二期“創新·賦能”行業交流活動（以下簡稱“活動”）在寧波舉辦。活動由中國智能交通協會主辦，寧波大學承辦，協會靜態交通專業工作委員會、寧波大學海運學院支持。

　　活動以“城市道路停車智能化建設與治理新模式”為主題，近200名來自全國各省市交通主管部門以及智慧停車企業代表參加了活動。

　　中國智能交通協會李朝晨理事長致辭,他指出道路停車智能化建設與治理新模式探索是提升城市精細化管理水平的重要抓手，也是提高人民群眾生活品質的有效途徑。

　　國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室程世東主任進行了題為《以路內智慧停車為切入點 更好推進城市停車治理》分享，他認為路內停車收費、執法是城市停車治理的牛鼻子，路內停車電子收費為行業市場化、法制化奠定了良好的基礎。

　　北京工業大學城市建設學部關宏志教授進行了題為《關于城市道路停車智能化建設視角的思考》的分享，他認為停車需求是私人出行的派生需求，不能和公共交通相提并論，多數情況下不可”公益“化。

　　南京市城市與交通規劃設計研究院有限公司錢林波總經理進行了題為《城市道路停車功能邏輯與綜合治理》的分享，他提出停車設施供給量應滿足基本的停車密度，同時允許供給通過市場機制自行調節，實現供求關系的基本平衡。

　　交通運輸部路網監測與應急處置中心創新部谷巖副部長進行了題為《關于ETC智慧停車若干思考》的分享，她提出ETC智慧停車發展需要多方合力，國家：政策推動、服務民生；ETC發行機構：業務拓展，發揮價值；停車場：加快周轉，降本增效。

　　東南大學交通學院陳峻院長進行了題為《停車交通精細化管理與新技術關注》的分享，他認為智慧停車技術目前已能夠支撐精細化分析的總體需要，但在面向“場景-功能-精度”的一致性和協同性方向，還有很大提升空間。

　　寧波大學海運學院葉曉飛副院長進行了題為《智慧停車大數據建模與應用研究》的分享，他認為構建基于整體-局部注意力機制的多圖卷積門控遞歸神經網絡模型能夠實現區域級多步短時停車需求預測。

　　北京清華同衡規劃設計研究院有限公司交通中心王婕主任進行了題為《科學規劃是城市停車產業可持續發展的關鍵要素》的分享，她表示城市停車設施建設實施方案重點不在于調整用地基礎，而應重點解決近期停車結構性缺失矛盾。

　　城市道路停車智能化建設與治理模式經驗交流環節中來自北京、上海、廣州、深圳、杭州、寧波的城市道路停車主管領導圍繞活動主題和與會嘉賓分享了各地的建設案例、先進經驗與發展困惑。

　　智慧停車沙龍環節中，各地道路停車主管領導圍繞“智能化手段如何支撐智慧停車相關政策建立”等議題展開了充分交流，并與參會代表進行了互動。

　　中國智能交通協會“創新·賦能”行業交流活動是協會面向智能交通行業相關領域產、學、研、用的需求與發展組織開展的專題公益活動。2023年度第三期活動將于6月舉行，敬請行業同仁持續關注。